借力產權市場，做好技術更新、淘汰落后產能
--南京長安汽車有限公司歐力威F101生產線設備轉讓項目
當前中國汽車行業正在經歷著一場前所未有的變革，整個產業正朝著全面新能源化、智能網聯化方向快速轉變，加之國內經濟增速放緩，汽車產業銷售下行趨勢明顯增強，對傳統車企的沖擊尤為顯著。在此背景下，做好技術更新、內外部資源整合、淘汰舊產能成為眾多傳統車企的應對之策。
南京長安汽車有限公司（簡稱“南京長安”）系重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）控股子公司，于2020年3月委托北京億朋投資顧問有限公司在上海聯合產權交易所產權交易平臺正式掛牌轉讓其持有的歐力威F101生產線資產。該批生產線資產最終由某新能源汽車有限公司成功受讓。
行業下行趨勢增強，傳統車企與造成新勢力競爭加劇、技術迭代升級壓力凸顯
從2018年開始，中國汽車行業增速出現了28年以來的首次下降，迎來了汽車行業的“寒冬”。進入2019年后，這樣的處境還在持續惡化。在行業下行趨勢明顯增強的處境下，眾多車企面臨著生死存亡的窘境，能否打破僵局，是眾多車企發展的首要考量。2019年12月3日，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）（征求意見稿）》，有望繼續護航我國新能源汽車產業快速成長，發展新能源汽車已然成為了國家戰略。
在國家及地方政府配套政策的支持下，汽車產業“新四化”—電動化、網聯化、智能化、共享化，成為汽車行業公認的未來趨勢，不具備“四化”特征的車型很有可能將被淘汰，傳統車企的所面臨的技術升級挑戰日漸顯現。
淘汰落后產能，主動尋求創新技術，突破發展瓶頸
當前汽車產業正處于百年未有之大變局當中，對于中國汽車品牌而言，是向上突破的時代機遇，也是生死攸關的嚴峻挑戰。近年來，作為中國汽車四大集團陣營企業之一的長安汽車，已進入中國汽車品牌發展的深水區，正在經歷產品全面升級的更迭時期。
面對日益激烈的市場競爭以及汽車行業日新月異的變化，長安汽車已經有條不紊的在著手進行第三次創新創業轉型。在此背景下，長安汽車在新能源汽車板塊陸續啟動了新能源戰略“香格里拉計劃”、和“北斗天樞計劃”，加大了對新能源的投入，以此來應對新能源汽車行業的創新與變革。
南京長安所處置的歐力威F101生產線 2013 年投產，定位于微車和轎車之間，主要生產自主研發的“商乘兼用”（MPV）跨界微型客車。鑒因近幾年車型競爭劇烈且技術升級迭代速度加大，歐力威車型產量銷量均出現明顯下降趨勢，以至于到 2019 年初停產。作為長安汽車的控股子公司，南京長安借這次生產性資產處置，淘汰落后產能，主動實現“瘦身”，以期集中力量發展優勢資源。
明者因時而變，知者隨事而制
南京長安歐力威F101生產線設備資產轉讓項目嚴格遵照企業國有資產交易相關規則，依法合規完成本次產權交易活動。該項目的順利成交，很好的印證了在當前我國持續推進深化國有企業供給側結構性改革的大形勢下，產交所及其專業的經紀機構能積極引入新思路、新方法，更好的發揮產權市場的資源配置優勢，為中央企業“整合內外部資源、技術更新”做好保駕護航。
我們認為，未來五年對于中國車企而言，把握經濟大趨勢、主動順應國家供給側結構調整改革大形勢，淘汰落后產能，做好企業技術更新，積極調整并創新企業內外部供應鏈體系關系，主動“挖掘內部平臺創新力、借助外部資本提升力“對企業自身進行賦能適逢其時。
