中信證券[7.89%資金 研報]認為，2015年創業公司與上市公司之間將迎來并購整合潮，互聯網汽車（包括智能汽車制造和汽車后服務O2O等）領域的兼并收購將持續發生，這也符合汽車產業智能化、網絡化的發展趨勢。
近期以來，多家上市公司捕捉行業風口，發力汽車后市場。過去一周市場影響力較大投資事件，莫過于金固股份[7.69%資金 研報]巨額定增27億，發力汽車后市場。據悉，金固股份旗下“汽車超人”APP，將為車主提供線上銷售與線下服務相結合的綜合服務體驗，并拓展汽車金融、汽車救援、汽車改裝、車務服務等后服務市場業務。
金固股份巨額定增，瞄準汽車后市場，引資本市場強烈關注。不過，早在2014年，各路資本就開始逐漸涌入汽車后市場。民生證券研報表示，2014年后，大量風投開始注入汽車后市場，粗略統計，2014年全年有關汽車后市場的風投投資次數67次，金額達百億元；2015年前三個月的風投投資次數為9次，金額在40億元左右。
資金對汽車后市場的瘋狂涌入，源于國內汽車后市場的廣闊發展前景。公開數據顯示，國內汽車保有量約1.4億輛，平均車齡4年，當車齡達到6年時，將迎來汽配業務高峰期。國內汽車后市場參與者總體呈現出“小、亂、散”等特點，至今仍未誕生規模較大的全國性企業，汽車后市場亟待迎來產業重構，一旦互聯網高度滲入汽車后市場，這個行業未來或能培育出多家市值千億元的供應鏈公司。
然而，國內用戶與汽車接觸的時間短，汽車文化仍未形成，對于一些互聯網公司而言，目前面臨的首要問題，或是消費者行為習慣等用戶教育的問題。深圳一家打車軟件公司的高管對記者表示，在汽車后市場，通過互聯網出行的挑戰是要改變人們的行為習慣，人的習慣是最難改變的，互聯網公司在顛覆行業的同時，最首要的任務是教育大眾、改變大眾的行為習慣，我們通過一些創意、營銷來告訴大眾，通過打車軟件出行是安全、可靠、時尚、娛樂的，我認為這是互聯網在改造汽車后市場所面臨的一個首要挑戰。
在汽車后市場，打車軟件公司所面臨的首要挑戰，或在改變用戶的行為習慣，但對于國內傳統汽車經銷商，可能需要的是利用互聯網技術進行數據分析，為消費者的購買偏好和決策提供數據支持。國內一家大型經銷商的高管表示，首先作為傳統的經銷商來說，互聯網是不會顛覆傳統的經銷商，車的定價權在主機廠，主機廠采取品牌管理辦法，這也是傳統4S店的戰略核心，是互聯網企業目前難以改變的現狀。
“但互聯網提供了大量數據支撐，在垂直的互聯網平臺上，傳統經銷商可以根據用戶的瀏覽數據來分析用戶的購買行為，這是互聯網助力銷售的一種手段。另外，消費者可以通過互聯網來尋找附近的維修點，互聯網可以做服務，但汽車后市場的售后服務，是一個重度垂直性的服務，需要技師、技術、設備、驗檢等多個環節來配合，這也是汽車后市場O2O的痛點和難點。”上述高管還表示。
另外一家技術公司的高管表示，“我們是一家針對汽車維修做數據和技術的公司，我們旗下的一個互聯網云平臺上，用戶數量增長速度很快，粉絲黏性強，我認為在高度垂直的汽車后市場，專業、精細的線下服務能力是關鍵，如果我們能和一些有傳統門店優勢的4S店合作，將數據和線下服務高效結合，這或將是汽車后市場O2O模式的一種可行方法。”
當汽車遇上互聯網，除了前期燒錢之外，對于重度垂直化的汽車后市場，未來市場的天平，或將傾向于具備線下超強服務能力的公司，而且，汽車后市場最好的發展模式，或是具備品牌競爭力的線下經銷商、維修商，與具備數據搜集和分析能力的互聯網平臺實現強強聯手。中信證券認為，2015年創業公司與上市公司之間將迎來并購整合潮，互聯網汽車（包括智能汽車制造和汽車后服務O2O等）領域的兼并收購將持續發生，這也符合汽車產業智能化、網絡化的發展趨勢。
來源：鳳凰財經
