這也引起了市場(chǎng)對(duì)于這些汽車(chē)巨頭們新能源布局現(xiàn)狀的討論。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，汽車(chē)央企新能源發(fā)展步伐緩慢，與其內(nèi)在的合資品牌有著緊密關(guān)系。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，部分合資品牌在電動(dòng)化路線上存在分歧。
值得注意的是，在國(guó)資委“喊話”之后，東風(fēng)旗下新能源品牌嵐圖迅速做出回應(yīng)，直言“單獨(dú)考核”政策有利于新能源車(chē)企“放開(kāi)手腳，大干快干”。
三大央企電動(dòng)車(chē)滲透率并不理想
張玉卓在活動(dòng)中表示，“國(guó)有這幾家新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展不夠快，不如特斯拉，不如比亞迪。我們調(diào)整政策，對(duì)中央這三家汽車(chē)企業(yè)，對(duì)新能源汽車(chē)單獨(dú)考核。”
而張玉卓所提及的三家汽車(chē)央企，即為一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)以及長(zhǎng)安汽車(chē)。在市場(chǎng)看來(lái)，三家汽車(chē)央企如同“含著金鑰匙出生”。
“我們要注意到汽車(chē)行業(yè)全世界都是這樣子，燃油車(chē)在很有優(yōu)勢(shì)的情況下，同一個(gè)集團(tuán)推進(jìn)新能源汽車(chē)一開(kāi)始投入比較大，如果對(duì)它考核當(dāng)期利潤(rùn)，就不太容易全速推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展。”
張玉卓直言，“我們出政策，就是要破除這個(gè)障礙，考核它的技術(shù)，考核它的市場(chǎng)占有率，考核它未來(lái)的發(fā)展。”
在市場(chǎng)看來(lái)，國(guó)資委的上述“喊話”，旨在對(duì)三大汽車(chē)央企的新能源銷(xiāo)量和滲透率提出更高要求。畢竟，在過(guò)去多年，三家央企的新能源汽車(chē)市占率、滲透率并不理想。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到了31.6%。但一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車(chē)這三大央企的新能源汽車(chē)滲透率并不高。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)2023年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占公司總銷(xiāo)量的比重約為18.6%，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)為16.7%。
而對(duì)于一汽集團(tuán)而言，其去年全年實(shí)現(xiàn)336萬(wàn)輛銷(xiāo)量，但其兩大自主乘用車(chē)品牌奔騰和紅旗在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不突出，其中紅旗的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為8.5萬(wàn)輛。
問(wèn)題在于合資品牌？
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，上述汽車(chē)央企之所以電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度較慢，與其中的合資品牌電動(dòng)化緩慢有直接關(guān)系。
以一汽集團(tuán)為例，其旗下自主品牌紅旗2023年零售銷(xiāo)量突破37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%，其中新能源車(chē)零售銷(xiāo)量為8.5萬(wàn)輛，滲透率超過(guò)22%。而反觀合資板塊中的一汽豐田，2023年累計(jì)零售銷(xiāo)量80萬(wàn)輛，但純電車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H3.3萬(wàn)輛，占比僅4%。
事實(shí)上，一汽集團(tuán)對(duì)于新能源汽車(chē)的布局起步并不晚。早在2008年，一汽奔騰自主研發(fā)的首款小型新能源車(chē)型正式上市；2011年，一汽夏利宣布投資3.5億開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)，建造電動(dòng)車(chē)總裝廠；2014年、2016年，一汽歐朗純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)駿派A70相繼上市。
盡管動(dòng)作不斷，但一汽的新能源汽車(chē)矩陣并未形成規(guī)模，夏利、歐朗以及俊派等品牌也相繼退出造車(chē)市場(chǎng)。除此之外，一汽集團(tuán)還曾與拜騰汽車(chē)、新特汽車(chē)、博郡汽車(chē)、清行汽車(chē)及云度汽車(chē)等新勢(shì)力品牌達(dá)成合作，但最終結(jié)果并不如意。
這類(lèi)情況同樣出現(xiàn)在東風(fēng)集團(tuán)身上。在2023年，東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量為60.48萬(wàn)輛，但旗下油電混動(dòng)、純電和插混車(chē)型共計(jì)僅售出9.6萬(wàn)輛，占比僅不到16%，純電車(chē)型比例則更低。而東風(fēng)旗下的嵐圖汽車(chē)去年雖然銷(xiāo)量?jī)H為5.05萬(wàn)輛，但也是國(guó)內(nèi)少有完成年度銷(xiāo)售任務(wù)的新能源品牌。
中金公司在一份研報(bào)中曾分析，部分合資品牌首先在電動(dòng)化路線上存在分歧。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)業(yè)務(wù)相當(dāng)于“利潤(rùn)中心”，這些巨頭依托以?xún)?nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)的動(dòng)力總成，構(gòu)建技術(shù)壁壘并獲得超額利潤(rùn)，但新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)卻相當(dāng)于“成本中心”。
該機(jī)構(gòu)分析稱(chēng)，傳統(tǒng)車(chē)企過(guò)度放大短期利潤(rùn)的重要性，而忽視電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的迫切性，所以合資品牌在選擇電動(dòng)化技術(shù)路線時(shí)，不愿意完全放棄燃油車(chē)平臺(tái)。
需要提及的是，長(zhǎng)安汽車(chē)反而沒(méi)有太多合資品牌的依賴(lài)（長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)去年全年銷(xiāo)量分別為23.31萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比并不高），其新能源汽車(chē)銷(xiāo)量反而在三家汽車(chē)央企中最高。去年全年，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為47.4萬(wàn)輛。
汽車(chē)央企新能源步伐如何？
對(duì)于國(guó)資委的“喊話”，這些汽車(chē)央企又作何反應(yīng)？東風(fēng)集團(tuán)旗下新能源品牌嵐圖汽車(chē)率先發(fā)聲。
嵐圖CEO盧放在3月5日晚間在其微博上表示，作為東風(fēng)公司打造的高端新能源汽車(chē)品牌，“單獨(dú)考核”政策是一個(gè)非常大的鼓勵(lì)。讓我們更加堅(jiān)定了戰(zhàn)略定力和發(fā)展信心，有利于我們放開(kāi)手腳，大干快干，激發(fā)創(chuàng)新活力，滿足用戶(hù)需求，提高市場(chǎng)占有率，”他同時(shí)表示，“嵐圖從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、體制機(jī)制改革等多方面積極探索，著力做強(qiáng)做優(yōu)做大。”
早在2022年底，東風(fēng)集團(tuán)便制定并實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”（2023年-2025年），力爭(zhēng)到2025年自主乘用車(chē)與合資的銷(xiāo)量比達(dá)到1:1；產(chǎn)品主要以燃油車(chē)為主轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車(chē)與新能源并重；2024年實(shí)現(xiàn)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化；到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占自主品牌的50%，占自主乘用車(chē)品牌的70%。
與東風(fēng)集團(tuán)類(lèi)似，長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)前也初步搭建起新能源產(chǎn)品矩陣。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在近日接受記者專(zhuān)訪時(shí)也表示，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)布局三大新能源智能化汽車(chē)品牌：阿維塔、深藍(lán)汽車(chē)以及長(zhǎng)安啟源。
朱華榮透露，在2024年，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)做好了進(jìn)軍各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的準(zhǔn)備，深藍(lán)G318、C857，阿維塔 E15、E16，長(zhǎng)安啟源C798以及可變型的數(shù)智新汽車(chē)E01等將加入產(chǎn)品陣營(yíng)。以深藍(lán)汽車(chē)為例，該品牌定下的2024年目標(biāo)是全球銷(xiāo)量達(dá)到45萬(wàn)輛。
當(dāng)前看來(lái)，一汽集團(tuán)的新能源步伐稍顯緩慢。不過(guò)，一汽集團(tuán)此前曾宣布，計(jì)劃從現(xiàn)在開(kāi)始到2025年的兩年多時(shí)間內(nèi)，累計(jì)投放全新新能源產(chǎn)品30款，包括自主品牌新能源產(chǎn)品24款。
其中，在乘用車(chē)領(lǐng)域，紅旗品牌將投放8款全新的新能源產(chǎn)品，奔騰品牌將投放6款全新的新能源產(chǎn)品；在商車(chē)領(lǐng)域，解放品牌將投放新能源產(chǎn)品10款。
只不過(guò)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，相比于東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)，一汽集團(tuán)的新能源品牌力仍較弱，與國(guó)內(nèi)頭部自主新能源品牌存在不小差距。
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